PKP Intercity i PESA. Wkrótce więcej Dartów w ruchu

PKP Intercity chwaliło się niedawno wskaźnikami dostępności swoich poszczególnych typów taboru - zarówno elektrycznego jak i spalinowego. Zdecydowanie najgorzej wypadła trakcja spalinowa, w postaci starych lokomotyw liniowo/manewrowych a także spalinowych zespołów trakcyjnych wynajętych od SKPL Cargo.

Jednocześnie przewoźnik mocno narzekał również na dostępność elektrycznych Dartów, których, wg. stanu na początek sierpnia, było dostępnych 12 z 20 pojazdów. Do tego w czerwcu bieżącego roku Darty 139 razy zostały zastąpione zastępczymi składami wagonowymi. PESA Bydgoszcz pytana o dostępność tylko 12 z 20 jednostek wskazywała, że 6 jednostek jest na przeglądach okresowych, z czego 5 na przeglądach P4.

Kto planuje przeglądy P4 Dartów?

Kontynuując temat zapytaliśmy zarówno producenta taboru (i jednocześnie utrzymującego Darty) jak i przewoźnika o to, czy nie dało się lepiej rozplanować planowanych przeglądów P4 oraz kiedy ma zwiększyć się ich dostępność.

Marta Ziemska z biura prasowego PKP Intercity przekazała nam, że planowaniem rozpoczęcia przeglądów P4 w Dartach zarządza podmiot odpowiedzialny za ich utrzymanie.

Z kolei PESA wskazuje, że realizuje to w ścisłej koordynacji z PKP Intercity. – Planowanie P4 wynika z wymogów formalno-technicznych oraz zapisów DSU, które ściśle określają cykle przeglądowe pojazdów. PESA realizuje te zadania w pełnej koordynacji z przewoźnikiem, w oparciu o obowiązujące harmonogramy i normy bezpieczeństwa – mówi nam Piotr Mazurek, ekspert ds. Projektów Strategicznych i Komunikacji w PESA Bydgoszcz.

Mazurek dodaje również, że nałożenie się na siebie tak wielu przeglądów P4 w jednym czasie to efekt standardowych cykli utrzymaniowych oraz intensywnego wykorzystania taboru. – To efekt nałożenia się standardowych cykli utrzymaniowych kilku jednostek. W realiach intensywnego wykorzystania taboru zdarzają się momenty, w których terminy planowych przeglądów wyższych poziomów przypadają w zbliżonym czasie – wskazuje przedstawiciel PESA.

Dodajmy, że Darty jeżdżą aktualnie więcej, niż zaplanowano w przetargu na ich zakup.

P4 do 2029 roku. Wkrótce więcej Dartów w ruchu

PKP Intercity zapewnia nas, że przeglądy P4 są realizowane w oparciu o DSU, bez prac dodatkowych. Aktualnie po tych naprawach (już drugich w trakcie cyklu życia jednostek) są 4 z 20 Dartów. – W planie otrzymanym od wykonawcy, przegląd ostatniego pojazdu został zaplanowany na styczeń 2029 roku. Poprosiliśmy wykonawcę o weryfikację i zoptymalizowanie planu przeglądowego – dodaje Marta Ziemska z PKP Intercity.

Przewoźnik jak i producent informują nas również, że dostępność Dartów ma się stopniowo zwiększać w najbliższym czasie, bowiem aż trzy jednostki zakończą przeglądy P4. – 1 pojazd ma wrócić po P4 pod koniec sierpnia. Kolejne 2 jednostki mają trafić do nas we wrześniu i październiku. Rozmawiamy z wykonawcą o szybszym wykonaniu przeglądów – mówi przedstawicielka PKP Intercity.

PESA również potwierdza, że Darty będą wracać na tory w ciągu kilku tygodni. – Tak, to aktualny harmonogram. Prace na tych trzech pojazdach są w toku, a ich sukcesywne powroty do służby są zaplanowane odpowiednio na koniec sierpnia, wrzesień oraz początek października – mówi Piotr Mazurek, dodając, że PESA wypracowuje wraz z PKP Intercity rozwiązania oparte na modyfikacji DSU.

– Ma to pozwolić na skrócenie pobytu części pojazdów w serwisie i szybciej przywracać je do ruchu – pierwszy taki przypadek nastąpi niezwłocznie po domknięciu formalności. Kolejne wzmocnienia floty będą następować sukcesywnie wraz ze zdawaniem pojazdów na przełomie sierpnia i września oraz w październiku – deklaruje przedstawiciel producenta Dartów.

Intercity przekazało nam, że w obecnym rozkładzie jazdy do jazdy zaplanowano 15 z 20 jednostek Dart. Poza pojazdami przechodzącymi naprawy wyższych rzędów są również pojazdy naprawiane po kolizjach czy usterkach. Jeśli chodzi o kolizje, to aktualnie jedyny pojazd przechodzący taką naprawę to jednostka o numerze 004, będąca w naprawie w PESA. Jej planowany powrót do ruchu to lipiec przyszłego roku.

Wagony za EZT. 139 razy za Darty, 61 za Flirty

Jednocześnie w całej bieżącej sytuacji z Dartami najwięcej uwagi przykuły słowa prezesa PKP Intercity, Janusza Malinowskiego, który przekazał na sejmowej komisji infrastruktury, że za Darty w czerwcu bieżącego roku 139 razy pojechały zastępcze składy wagonowe. Prezes zestawił to z danymi o tylko 4 zastąpieniach wagonami jednostek Pendolino. Jak wyglądały te dane dla reszty EZT, a więc Edyt oraz Flirtów? Intercity posiada odpowiednio 14 oraz 32 takie jednostki.

– Składy zastępcze w czerwcu 2026: 14x ED74 - 46 przypadków składów zastępczych, 32x ED160- 61 przypadków składów zastępczych, 20x ED161-139 przypadków składów zastępczych, 20x ED250- 4 przypadki składów zastępczych – podaje nam statystyki Marta Ziemska.

Przetarg na P5 i dalsze utrzymanie na przełomie roku

Jednocześnie PKP Intercity szykuje się też do przeglądu na naprawy P5 oraz kolejnego, 15-letniego okresu utrzymania dla Dartów. Czy wiadomo już, kiedy zapowiadany od dawna przetarg, ruszy?

– Obecnie jesteśmy na etapie analizy danych po RFI. Ogłoszenie przetargu na P5 planujemy na przełomie roku – mówi przedstawicielka PKP Intercity.